මෙම පරිච්ඡේදයේ අප සාකච්ඡා කරනු ලබන අයිතම වන්නේ:
වේග නිරවද්‍යතාවය/සුමට බව/ආයු කාලය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව/දූවිලි උත්පාදනය/කාර්යක්ෂමතාව/තාපය/කම්පනය සහ ශබ්දය/පිටාර ප්‍රතික්‍රියා/භාවිත පරිසරය
1. ගයිරොස්ටේෂන් හැකියාව සහ නිරවද්‍යතාවය
මෝටරය ස්ථාවර වේගයකින් ධාවනය කරන විට, එය අධික වේගයෙන් අවස්ථිති භාවය අනුව ඒකාකාර වේගයක් පවත්වා ගනු ඇත, නමුත් අඩු වේගයකදී මෝටරයේ හර හැඩය අනුව එය වෙනස් වේ.
ස්ලොට් කරන ලද බුරුසු රහිත මෝටර සඳහා, ස්ලොට් කරන ලද දත් සහ රොටර් චුම්බකය අතර ආකර්ෂණය අඩු වේගයකින් ස්පන්දනය වේ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ බුරුසු රහිත ස්ලොට් රහිත මෝටරයේ දී, ස්ටේටර් හරය සහ චුම්බකය අතර දුර පරිධියේ නියත බැවින් (එනම් චුම්භක ප්‍රතිරෝධය පරිධියේ නියත බව), අඩු වෝල්ටීයතාවයන්හිදී පවා රැළි ඇති කිරීමට ඉඩක් නැත. වේගය.
2. ආයු කාලය, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ දූවිලි උත්පාදනය
බුරුසු සහ බුරුසු රහිත මෝටර සංසන්දනය කිරීමේදී වැදගත්ම සාධක වන්නේ ආයු කාලය, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ දූවිලි උත්පාදනයයි. බුරුසු මෝටරය භ්‍රමණය වන විට බුරුසුව සහ කොමියුටේටරය එකිනෙක සම්බන්ධ වන නිසා, ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ස්පර්ශක කොටස අනිවාර්යයෙන්ම ගෙවී යනු ඇත.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සම්පූර්ණ මෝටරයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, ගෙවී යන සුන්බුන් නිසා ඇතිවන දූවිලි ගැටළුවක් බවට පත්වේ. නමට අනුව, බුරුසු රහිත මෝටරවලට බුරුසු නොමැති බැවින්, ඒවාට බුරුසු සහිත මෝටරවලට වඩා හොඳ ආයු කාලයක්, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් සහ අඩු දූවිලි ප්‍රමාණයක් නිපදවයි.
3. කම්පනය සහ ශබ්දය
බුරුසු සහිත මෝටර බුරුසුව සහ කොමියුටේටරය අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් කම්පනය සහ ශබ්දය ඇති කරන අතර බුරුසු රහිත මෝටර එසේ නොකරයි. ස්ලොට් කරන ලද බුරුසු රහිත මෝටර ස්ලොට් ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් කම්පනය සහ ශබ්දය ඇති කරයි, නමුත් ස්ලොට් කරන ලද මෝටර සහ හොලෝ කප් මෝටර එසේ නොකරයි.
භ්‍රමකයේ භ්‍රමණ අක්ෂය ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයෙන් බැහැර වන තත්වය අසමතුලිතතාවය ලෙස හැඳින්වේ. අසමතුලිත භ්‍රමකය භ්‍රමණය වන විට, කම්පනය සහ ශබ්දය ජනනය වන අතර, මෝටර් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ ඒවා වැඩි වේ.
4. කාර්යක්ෂමතාව සහ තාප උත්පාදනය
ප්‍රතිදාන යාන්ත්‍රික ශක්තිය සහ ආදාන විද්‍යුත් ශක්තිය අතර අනුපාතය මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාවයි. යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පත් නොවන බොහෝ පාඩු තාප ශක්තිය බවට පත්වන අතර එමඟින් මෝටරය රත් වේ. මෝටර් පාඩු වලට ඇතුළත් වන්නේ:
(1). තඹ අලාභය (වංගු කිරීමේ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් බලය අහිමි වීම)
(2). යකඩ අලාභය (ස්ටේටර් හර හිස්ටෙරසිස් අලාභය, සුළි ධාරා අලාභය)
(3) යාන්ත්‍රික අලාභය (බෙයාරිං සහ බුරුසු වල ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය නිසා ඇතිවන අලාභය සහ වායු ප්‍රතිරෝධය නිසා ඇතිවන අලාභය: සුළං ප්‍රතිරෝධය නැතිවීම)
තඹ අලාභය අඩු කර ගැනීම සඳහා එනැමල්ඩ් වයරය ඝන කිරීමෙන් එතීෙම් ප්‍රතිරෝධය අඩු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එනැමල්ඩ් වයරය ඝන ලෙස සාදා ඇත්නම්, එතීෙම් මෝටරයට සවි කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත. එබැවින්, රාජකාරි චක්‍ර සාධකය (සන්නායකයේ අනුපාතය සහ එතීෙම් හරස්කඩ ප්‍රදේශය) වැඩි කිරීමෙන් මෝටරයට සුදුසු එතීෙම් ව්‍යුහය සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ සංඛ්‍යාතය වැඩි නම්, යකඩ අලාභය වැඩි වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ භ්‍රමණ වේගය වැඩි විදුලි යන්ත්‍රය යකඩ අලාභය හේතුවෙන් විශාල තාපයක් ජනනය කරන බවයි. යකඩ අලාභවලදී, ලැමිෙන්ටඩ් වානේ තහඩුව තුනී කිරීමෙන් සුළි ධාරා පාඩු අඩු කළ හැකිය.
යාන්ත්‍රික පාඩු සම්බන්ධයෙන්, බුරුසු සහ කොමියුටේටරය අතර ඝර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් බුරුසු සහිත මෝටර සෑම විටම යාන්ත්‍රික පාඩු ලබන අතර, බුරුසු රහිත මෝටර එසේ නොවේ. ෙබයාරිං සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ෙබෝල ෙබයාරිං වල ඝර්ෂණ සංගුණකය සරල ෙබයාරිං වලට වඩා අඩු බැවින්, එය මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි. අපගේ මෝටර ෙබෝල ෙබයාරිං භාවිතා කරයි.
රත් කිරීමේ ගැටළුව නම්, යෙදුමට තාපය සඳහා සීමාවක් නොමැති වුවද, මෝටරයෙන් ජනනය වන තාපය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීමයි.
දඟරය රත් වූ විට, ප්‍රතිරෝධය (සම්බාධනය) වැඩි වන අතර ධාරාව ගලා යාමට අපහසු වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථය අඩු වේ. එපමණක් නොව, මෝටරය රත් වූ විට, තාප චුම්භක විචලනයෙන් චුම්භකයේ චුම්භක බලය අඩු වේ. එබැවින්, තාපය ජනනය කිරීම නොසලකා හැරිය නොහැක.
තාපය හේතුවෙන් සමාරියම්-කොබෝල්ට් චුම්බකවල නියෝඩියමියම් චුම්බකවලට වඩා කුඩා තාප චුම්භක විරූපණයක් ඇති බැවින්, මෝටර් උෂ්ණත්වය වැඩි යෙදුම් සඳහා සමාරියම්-කොබෝල්ට් චුම්බක තෝරා ගනු ලැබේ.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-21-2023
